Mythos Reichsautobahn : Bau und Inszenierung der "Straßen des Führers" 1933 - 1941
Ob als Arbeitsbeschaffungsinstrument, ob als Kriegsvorbereitung oder nostalgische verklärt gegen die moderne Autobahn gesetzt: kaum ein anderes Phänomen der NS-Zeit hat sich so zum Mythos verdichtet wie die "Straßen des Führers"- ein nachhaltiger Erfolg nationalsozialistischer Propagand...
Kaydedildi:
| Asıl Yazarlar: | |
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| Materyal Türü: | Kitap |
| Dil: | German |
| Baskı/Yayın Bilgisi: |
Berlin
: Links
, 1996
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| Edisyon: | 1. Aufl. |
| Konular: | |
| Online Erişim: | Inhaltsverzeichnis |
| İlgili Kayıtlar: | Rezension:
[Rezension von: Schütz, Erhard; Gruber, Eckhard, Mythos Reichsautobahn, Bau und Inszenierung der "Straßen des Führers" 1933 - 1941] Rezension: [Rezension von: Erhard Schütz, Eckhard Gruber, Mythos Reichsautobahn] Rezensiert in: [Rezension von: Erhard Schütz, Eckhard Gruber, Mythos Reichsautobahn. Bau und Inszenierung der "Straßen des Führers" 1933-1941] |
| Yazar Notları: | Erhard Schütz; Eckhard Gruber |
| Özet: | Ob als Arbeitsbeschaffungsinstrument, ob als Kriegsvorbereitung oder nostalgische verklärt gegen die moderne Autobahn gesetzt: kaum ein anderes Phänomen der NS-Zeit hat sich so zum Mythos verdichtet wie die "Straßen des Führers"- ein nachhaltiger Erfolg nationalsozialistischer Propaganda. Für ein eher kultur- als technikgeschichtlich interessiertes Publikum formuliert dieser kompetent und gut lesbar geschriebene und vorzüglich illustrierte Abriß die Geschichte von Hitlers Autobahnen deshalb auch nicht bloß als Geschichte eines - einschließlich Brückenbau - technischen und politisch-wirtschaftlichen Großprojekts, sondern zugleich als NS-typisches Beispiel einer höchst öffentlichkeitswirksamen Inszenierung, die sich in Feiern und Einweihungszeremonien über die Künste und Massenmedien und in einer ästhetisierenden Landschaftseinbettung vollzog. (2) (Engelbrecht Boese) |
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| Diğer Bilgileri: | Literaturverz. S. 171 - 173 |
| Fiziksel Özellikler: | 179 S zahlr. Ill., Kt 25 cm |
| ISBN: | 3861531178 9783861531173 |
